| 如何測量直線(xiàn)導軌中軸承振動(dòng)與噪聲的方法 |
| 發(fā)布者：直線(xiàn)導軌 點(diǎn)擊：1902 |
機器的運轉離不開(kāi)各部件間的相互配合，就像導軌軸承的作用，你想知道嗎，一起來(lái)學(xué)習吧！
當論述兩者的本質(zhì)的時(shí)候，可首先分析器物理特點(diǎn)。所謂的振動(dòng)是說(shuō)在特定的區域之中，多次的開(kāi)展往復活動(dòng)，或者是在點(diǎn)和點(diǎn)間多次的開(kāi)展活動(dòng)。之所以會(huì )存在聲響是因為物體不斷的運動(dòng)而導致的，雖說(shuō)運動(dòng)會(huì )導致聲響出現，不過(guò)并非是所有的運動(dòng)都會(huì )導致聲響出現。當其振動(dòng)的時(shí)候，必須升高到特定的頻率的時(shí)候，我們才能夠聽(tīng)到聲響。當期生成的時(shí)候，存在頻率高低的區別的。假如振幅非常高的話(huà)，人就會(huì )對其反感，或是那些會(huì )干擾到人的生活的都被叫做是噪音。經(jīng)由上文的論述，可知，當振動(dòng)出現的時(shí)候，必須具有特定的要素的時(shí)候才出現聲響，當聲響到達特定的背景的時(shí)候，就存在了噪音。它的存在會(huì )干擾到我們的使用，因此要要想應對好這個(gè)問(wèn)題，就要從根源上開(kāi)展活動(dòng)，要掌控好它的出處。在其運作的時(shí)候，由于存在振動(dòng)現象，所以會(huì )干擾到不銹鋼鑄件設備的特征，持久這樣的話(huà)，就會(huì )使得其零件等磨損，進(jìn)而干擾到使用性的體現。對于那些由于振動(dòng)而導致的問(wèn)題假如我們持續的待在這種氛圍之中，很顯然我們的身體是會(huì )受到非常不利的影響的。因此，經(jīng)由上文的論述，我們得知，在對噪音開(kāi)展綜合化的管控的時(shí)候，就要從根源之中掌控好，進(jìn)而才可以防止問(wèn)題出現。 關(guān)于其特點(diǎn) 對于軸承來(lái)講，它的這兩個(gè)現象，不僅僅有著(zhù)常見(jiàn)的設備的特點(diǎn)，同時(shí)還有自身的一些獨特性。一般是說(shuō)在潤滑或者是運行的時(shí)候會(huì )導致這些問(wèn)題，除此之外，其本身也容易引發(fā)此類(lèi)問(wèn)題。 關(guān)于其振動(dòng)特點(diǎn) 軸承振動(dòng)的原因非常復雜，振動(dòng)形式有徑向振動(dòng)、軸向振動(dòng)以及許多耦合振動(dòng)。 由于軸承結構所致，其本身具有無(wú)法避免的固有振動(dòng)：①滾動(dòng)體通過(guò)承載區振動(dòng)；②套圈受載彎曲變形振動(dòng)。 在現有制造水平下，軸承振動(dòng)主要與套圈滾道和滾動(dòng)體的波紋度有關(guān)，而與圓度和表面粗糙度非顯著(zhù)相關(guān)。 軸承振動(dòng)包含從低頻到高頻的各種頻率成分的振動(dòng)，即其振動(dòng)頻率是處處密實(shí)的。 軸承的噪聲特性 軸承噪聲由產(chǎn)生軸承振動(dòng)的許多因素引起，其中影響較大的主要是套圈滾道和滾動(dòng)體的表面粗糙度和波紋度。 軸承噪聲的重要聲源還包括滾動(dòng)體與保持架的撞擊聲、保持架由于渦動(dòng)而產(chǎn)生的嘯叫聲、滾動(dòng)體與滾道的接觸摩擦聲（潤滑狀態(tài)不好時(shí)）等。 軸承聲音頻率的本底噪聲具有白噪聲特點(diǎn)，但異常噪聲主要頻率成分都集中在1000-10000Hz，即軸承噪聲一般表現為中、高頻噪聲。 掌控振動(dòng)現象的意義是為了掌控好噪音 過(guò)去的時(shí)候，我們一直都在積極地分析其振動(dòng)問(wèn)題，從本質(zhì)上講其實(shí)就是對噪音的掌控。主要是由于，當軸承運作的時(shí)候，就容易引發(fā)振動(dòng)問(wèn)題。不過(guò)因為其性和構造方面的獨特性，通常來(lái)講，其導致的振動(dòng)都不是很?chē)乐氐?，因此由于軸承本身而導致的振動(dòng)其實(shí)不會(huì )產(chǎn)生負面作用。長(cháng)久以來(lái)，我們對于其開(kāi)展的探索活動(dòng)均是為了掌控噪音的。當開(kāi)展制造活動(dòng)或是具體的使用時(shí)，因為設備在運作的時(shí)候會(huì )運動(dòng)，就引發(fā)了噪音，干擾到其正常的運行，進(jìn)而干擾到生產(chǎn)活動(dòng)的開(kāi)展，因此必須要對其開(kāi)展細致的探索，才可以防止噪音現象出現。目前國際上很多區域都對此開(kāi)展了探索。對于其振動(dòng)活動(dòng)來(lái)講，關(guān)鍵是探索如何掌控好聲響，因此對于其振動(dòng)的分析其實(shí)就是對于噪音的掌控，只有將其控制好，才可以獲取實(shí)際的意義。當前的生活狀況開(kāi)始變好，針對多種生活要素等都要了非常嚴苛的規定。在當前的生活氛圍之中，針對環(huán)境的規定非常嚴苛，因此對于噪音也有了非常嚴苛的規定。在生活活動(dòng)中，電器經(jīng)常性的會(huì )運行，此時(shí)就規定其在運作的時(shí)候，要將聲響掌控到。如果想對其開(kāi)展掌控活動(dòng)的話(huà)，就要掌控好軸承的振動(dòng)問(wèn)題，經(jīng)由利用專(zhuān)門(mén)的裝置來(lái)對其開(kāi)展測試活動(dòng)，此舉不單單能夠獲取顯著(zhù)地意義，同時(shí)還能夠獲取非常精準的信息。假如是經(jīng)由測試噪音的話(huà)，很顯然其對于環(huán)境的規定就是非常嚴苛的，規定背景聲響要低一些，此時(shí)就應該設置測試區域，而其花費的資金很多，因此要經(jīng)由對振動(dòng)的測試來(lái)實(shí)現這個(gè)意義。 測量軸承振動(dòng)與噪聲的方法 測量軸承振動(dòng)的方法 測量振動(dòng)的方法較多，有電測法、機械法和光學(xué)法等，其中常用的是電測法。按測量振動(dòng)的物理量不同，可分為位移、速度和加速度。其中，位移適用于測量低頻振動(dòng)；速度適用于測量中頻振動(dòng)；加速度則適用于測量高頻振動(dòng)。位移、速度和加速度3個(gè)參數之間，可以通過(guò)數學(xué)微分或積分相互得出，但加速度通過(guò)積分獲得速度和位移的誤差較小，而將位移或速度進(jìn)行微分則誤差較大。 測量軸承噪聲的方法 測量噪聲比測量振動(dòng)以及其他許多物理量都困難一些，也不易測準，即測量誤差較大。測量噪聲的理想聲場(chǎng)是自由聲場(chǎng)。自由聲場(chǎng)是指在均勻各向同性的介質(zhì)中，邊界影響可以不計的聲場(chǎng)。在自由聲場(chǎng)中，聲波可以將聲源的輻射特性向各個(gè)方向不受阻礙或干擾地傳播。但自由聲場(chǎng)很難實(shí)現，一般只能獲得滿(mǎn)足一定測量誤差要求的近似的自由聲場(chǎng)，如消聲室中的聲場(chǎng)。消聲室能有效地吸收入射聲波，反射聲波對聲場(chǎng)的影響基本上可以忽略不計，所以在一定的頻率范圍內，消聲室中的聲場(chǎng)基本上可以認為是自由聲場(chǎng)。測量軸承噪聲的方法是在消聲室內，采用A計權網(wǎng)絡(luò )聲壓級（A計權聲級適用于模擬人耳對55dB以下低強度噪聲的頻率特性，并對低頻成分的衰減程度很大），背景噪聲要求一般應低于15dB（A）甚至12dB（A）。測量時(shí)，軸承噪聲與背景噪聲的差值應在10dB（A）以上，必須保證在4dB（A）以上，否則就很難準確測出軸承噪聲。 |
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